In Toyotas 10-Milliarden-Dollar-Privatutopie: Große Ideen, wenige Leute, überall Kameras

Auf der Consumer Electronics Show im Jahr 2020 versprach Toyota-CEO Akio Toyoda, eine Stadt der Zukunft zu bauen, einen Ort, an dem Forscher, Ingenieure und Wissenschaftler zusammenleben und arbeiten könnten. Es wurde als Beginn einer Transformation des weltgrößten Automobilkonzerns hin zu einem vollwertigen Mobilitätsunternehmen gesehen. Vor sechs Monaten, nachdem Toyota schätzungsweise 10 Milliarden US-Dollar ausgegeben hatte, um auf einer stillgelegten Fabrik ein Stadtparadies zu errichten, zogen die ersten Bewohner ein. Einhundert handverlesene „Weber“, Bewohner, die ausgewählt wurden, um den technologischen Ruf der mit Sensoren ausgestatteten Mini-Metropole zu stärken, begannen sich niederzulassen. Letzte Woche hatte ich Gelegenheit, es mir anzusehen. Folgendes habe ich gelernt, als ich durch die Straßen von Toyotas Zukunftsvision schlenderte. Im Rahmen seiner Transformation zu einem echten Mobilitätsunternehmen strebt Toyota danach, der sicherste Automobilhersteller der Welt zu werden. Das Unternehmen sagt, es wolle eine „Gesellschaft ohne Unfälle“ schaffen – eine große Herausforderung angesichts der schieren Zahl der Toyotas, die derzeit auf der Straße unterwegs sind. „Statistisch gesehen erreicht die Zahl der autonomen Fahrzeuge bei weitem nicht die Größenordnung der Fahrzeuge, die Toyota auf der Welt hat“, sagte mir John Absmeier, CTO von Woven City. Während Unternehmen wie Waymo Zehntausende Fahrzeuge im Einsatz haben, müsse Toyotas künftige autonome Flotte auf einem viel höheren Standard funktionieren, sagte er. Um dieses Ziel zu erreichen, benötigen die Autos von Toyota laut Absmeier weitaus mehr Aufmerksamkeit, als die Bordsysteme bieten können, selbst mit den fortschrittlichsten Lidar-, Radar- und Bildsensoren auf dem Markt.