Dans l’utopie privée de 10 milliards de dollars de Toyota : de grandes idées, peu de personnes, des caméras partout

Lors du Consumer Electronics Show de 2020, Akio Toyoda, PDG de Toyota, s'est engagé à construire la ville du futur, un lieu où les chercheurs, les ingénieurs et les scientifiques pourraient vivre et travailler ensemble. Il s’agit du début d’une transformation pour le plus grand constructeur automobile mondial, le faisant devenir une entreprise de mobilité à part entière. Il y a six mois, après que Toyota ait dépensé environ 10 milliards de dollars pour construire un paradis urbain au sommet d'une usine désaffectée, les premiers résidents ont emménagé. Une centaine de « Weavers » triés sur le volet, des résidents choisis pour renforcer la crédibilité technologique de la mini-métropole chargée de capteurs, ont commencé à s'installer. La semaine dernière, j'ai eu l'occasion de le vérifier. Voici ce que j’ai appris en parcourant les rues de la vision de l’avenir de Toyota. Dans le cadre de sa transformation en véritable entreprise de mobilité, Toyota ambitionne de devenir le constructeur automobile le plus sûr au monde. L’entreprise affirme vouloir créer une « société sans accident » – un défi de taille étant donné le grand nombre de Toyota actuellement sur les routes. "Statistiquement, l'ensemble des véhicules autonomes disponibles est loin d'être comparable à l'ampleur des véhicules que Toyota possède dans le monde", m'a dit John Absmeier, directeur technique de Woven City. Alors que des entreprises comme Waymo mettent en service des dizaines de milliers de véhicules, l’éventuelle flotte autonome de Toyota devra fonctionner selon des normes beaucoup plus élevées, a-t-il déclaré. Pour y parvenir, Absmeier a déclaré que les voitures de Toyota auront besoin de bien plus de sensibilisation que ce que les systèmes embarqués peuvent fournir, même avec les capteurs lidar, radar et d'imagerie les plus avancés du marché.