Di dalam utopia peribadi Toyota $10B: Idea besar, sedikit orang, kamera di mana-mana sahaja

Di Pameran Elektronik Pengguna pada tahun 2020, Ketua Pegawai Eksekutif Toyota Akio Toyoda berjanji untuk membina bandar masa depan, tempat di mana penyelidik, jurutera dan saintis boleh tinggal dan bekerjasama. Ia dirangka sebagai permulaan transformasi untuk syarikat kereta terbesar di dunia, menggerakkannya ke arah menjadi syarikat mobiliti sepenuhnya. Enam bulan yang lalu, selepas Toyota membelanjakan anggaran $10 bilion untuk membina syurga bandar di atas kilang yang tidak digunakan, penduduk pertama berpindah masuk. Seratus "Penenun" yang dipilih sendiri, penduduk yang dipilih untuk meningkatkan kredibiliti teknologi metropolis mini yang sarat dengan sensor, mula menetap. Minggu lepas, saya mendapat peluang untuk menyemaknya. Inilah yang saya pelajari semasa mengembara jalan-jalan visi masa depan Toyota. Sebagai sebahagian daripada transformasinya menjadi syarikat mobiliti sebenar, Toyota menyasarkan untuk menjadi pembuat kereta paling selamat di dunia. Syarikat itu berkata ia mahu mewujudkan "masyarakat sifar kemalangan"—suatu perintah yang tinggi memandangkan bilangan Toyota yang banyak pada masa ini berada di jalan raya. "Secara statistik, set kenderaan autonomi di luar sana tidak jauh dengan magnitud kenderaan yang dimiliki Toyota di dunia," John Absmeier, CTO Woven City, memberitahu saya. Walaupun syarikat seperti Waymo menurunkan puluhan ribu kenderaan, armada autonomi Toyota akhirnya perlu beroperasi pada standard yang lebih tinggi, katanya. Untuk sampai ke sana, Absmeier berkata kereta Toyota memerlukan lebih banyak kesedaran daripada sistem onboard boleh menyediakan, walaupun dengan lidar, radar dan penderia pengimejan yang paling canggih pada